在機長家中短聚

話說雖然我跟另一位partner係來自pre-qualified cadet course,但係我地o係adelaide絕不lonely,因為有一大班DA恐龍仔正接受緊14個月的training,既然大家來自同一公司,梗係一家親.無分你我. 食飯坐埋一齊, x'mas 都係成班一齊過. 非常團結.

當中有一位cadet係老外黎ge,佢爸爸原來就係公司的training captain ,仲要係seniority勁高o個隻. 叫得做training captain, 即將來就係自己上司,聽到都有點壓力. 佢本身係澳洲人,家在adelaide,但曾經舉家到香港居住,所以其兒子亦擁有香港ID,that's why he's qualified to apply for cadetship. 今次機長特登x'mas放假飛返adelaide同屋企人過x'mas,亦好友善地邀請我地成班恐龍仔去佢家作客. 當初聽到其實幾有壓力,話晒係將來老細,唔多唔少都需要一點點的拘謹. 亦要著得比較整齊, 心情其實同見工冇乜分別.

結果我地一行13人(其中一人要飛,未能出席) 浩浩蕩蕩, 兩手空空,(除左夾份買左支酒), 開車去機長家食晚飯.

原來佢屋企就係o係海邊, 一入到佢住o個區已經感受到咩叫做貴氣, d屋企靚到呢..........間間都有返咁上下份量. 佢間屋亦都係非常之咁grand, 好正, 好大, 總之就正啦. 一入到去, 已經感受到o個種溫暖, 係從屋裡面的裝潢, 設計散發出黎, 入到去, 已經見到機長在門口迎接我們, 咁當然我地都要逐一介紹自己, 感覺同返到interview 冇乜分別, 不過傾落captain真係超無架子, 除左為我地成班餓鬼安排BBQ,更親自到backyard 燒埋俾我地食, 其間又跟我們每一個人傾下計,講下佢自己工作等等. 佢亦好細心咁問我, 對training有咩意見, 有咩可以幫到我地, 就好似父親咁(明白,係有點肉麻),但係感覺真係差唔多, 佢會好願意逐一了解每一位cadet 的background, 然後又會分享下佢o係公司咁多年的工作經驗, 教我地第時要點樣裝備自己等等. 感覺非常舒服,一下子個氣氛由interview變做落pub傾計,差無幾!

講左咁多, 不如講下食咩? unlikely BBQ in HK,香港BBQ特色係咩都可以燒, 低相對上, 外國比較簡單, 有腸啦, burger, 同chicken wings, 各有各特色啦. 我自己真係冇乜所謂,食得落肚, 飽, 唔會肚痛就ok.

食完BBQ之後, captain就做左導遊,帶左我地行海邊, 去左一個我諗adelaide幾聞名的beach,亦係Miss Chan Chan在我臨我之行跟我推薦的hanley beach. Miss Chan Chan,你的確冇介紹錯, 我去到沙灘, 我ge第一個感覺係"嘩, 有冇搞錯啊? 靚到咁?!!" 真係並非誇張, 的確個沙灘真係好正, 用返一個比較官腔的形容詞---水清沙幼. 除左對鞋, 踏上d沙度, 感覺好似行緊地毯咁, 軟林林咁. 我地沿住沙灘邊一路行, 一路吹下水咁, 我其實都幾8卦,問左好多關於公司的問題, 例如新航點, 擴展機隊,第時可能會飛咩機先等等....咁當然我o係度係唔可以透露咁多啦. 事關好多野都未確實. 不過就幾有趣ge.

anywayz,行完沙灘之後, 就返到機長家中,返到去先知,原來佢的太太已經為我地準備左飯後甜品-------cake, 個cake係好食, 其實又好難形容個味道, 我淨係發覺好好食, 所以食晒, 但係你家下問返我究竟有咩野o係個cake入面,我又真係答你唔到,我淨係記得係啡啡地色, 有一堆白色ge cream on top,有一舊strawberry, 同埋個邊係有一堆白色的硬野, 事關我真係唔知咩黎. 不過口感幾特別.可能會問, 有冇相啊??? 我又唔好意思o係人地屋企影相,話晒人地屋企係有人地私隱, 影左相之餘,仲要放上網又唔係幾好ge,所以唯有靠大家的幻想能力喇.

anywayz, 就係咁,我地好愉快地過左一個晚上, 不過呢, 本以為可以返屋企立即訓覺,咁就錯喇, 事關今朝有一個simulator training, 模擬由fukuoka to osaka to fukuoka turnaround. 所以尋晚返到屋企之後就要prepare個flight, 就係咁搞到好夜先訓. 今朝又要好早起身prepare,所以家下其實都幾攰.

所以不如就講住咁多先.

我有嘗試upload相俾大家睇下個沙灘,但係internet問題,upload過幾次都話係error,唯有等我返香港一次過upload晒所有相上黎俾大家睇啦.

gd night.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Adelaide 的2星期

不經不覺(老土開場白)已經到左adelaide兩星期.    首先到adelaide的感覺就好似返左加拿大一樣, 空氣非常好,
空間廣闊, 要講好多英文, 握好多次手, 食fried chicken etc.    Overall,感覺非常唔錯.     今次亦都係我首次去其他flight
school, 發覺這間flight school (FTA)之所以聞名於海外真係有理由, 間scale大不止, 好多野做得好完善, 好有要求, 好有制度. 我從牆上的相片發覺FTA為不少airline train過好多機師出黎.South Africa Airways, Malaysia airline,
Singapore airlines, Qantas ,Emirates (EK), JAL,vietnam airline etc. 當然不少得CX
and KA.     同埋instructors ge背景亦非常資深,有retire military pilots, navigators, airline pilots等等.
而帶我飛的instructors就係以前South Africa ge air force,我今次真係賺晒. 除左型不止, 成個高版Richard Gere咁. 好有機師味道(即係一眼就睇得出係機師), 做人要求好高, 做野有條理, 從佢著衫o個種整齊程度可見一班. 跟佢飛左5次, 真係畢生受用.　

 

黎左兩星期,每一日都咁忙, 加上唔好彩地病左,
睇兩次醫生,先搞得掂,
講起睇醫生,睇完第一個醫生,簡直睇左等於冇睇,
你估佢開咩藥俾我?
vitamin C,使立消 etc. 我明明病到7彩, 但一d
真正的藥都冇俾我,
結果又要搵第2個醫生,
今次個醫生幾好,
話我有URTI,所以開左d
唔會影響飛行的抗生素俾我,食完好好多.     頭2星期要做的係flight grading,即係test下你有冇能力飛一架從未接觸過的飛機,
今次架野都幾難飛,
DA -42, 從要就由diesel engine 轉做avgas engine. 加上係glass
cockpit,我從未接觸過, 所以開頭都有點困難, 但最終都Pass左,
Pass flight grading好重要, 因為如果我pass唔到,
我今日就會o係香港出blog
ga喇,冇得留o係Adelaide. 因為公司規定要pass左flight
grading先可以繼續training. 雖然話之前flight grading死亡率係零. 但係這個世界咩都有可能,
所以要輸的機會依照存在.    尋日飛完, 我同partner等宣判的時候,
o個半個鐘幾難捱,
每一秒都好似過得好慢咁.
當program
manager話"the decision has been made to continue your
training" 我倆真係開心到痴左線, 近乎激動落淚.因為如果真係fail,真係要執包袱,
返香港,
咁就玩完.    我這7個flights成績算不錯, 5分滿分,
我有好多air
work都有4分, 有5,6個滿分, 其他都有3分,
亦有3,4個只有2分,2分不是差,是合格.
但基於唔知個評核準則係點,
所以梗係有d擔心,
正如一位blog友的名言"一日未關機門,一日都有機會被人offload".所以真係要等到宣判完先相信個結果.    之後帶著一個非常開心的心情參加我的好友的畢業禮, 佢係國泰cadet,
昨日公司為他們舉行盛大的畢業禮,
有好多機長都有到來參與,
我亦為這位朋友感到非常高興,
因為基本上大家行的路都係差唔多,
由推飛機,
捱凍,
到instructor,
就instructor到cadet
pilot. 最終見證到大家一齊可以返香港飛, 真係非常難得. 眾所周知要入CPP其實真的不易,
佢由第一次apply,到今日畢業,足足有差不多8年時間.
期間fail過3次,
但每次fail之後,佢都尋找進步空間,
期待下一次的interview,昨日佢終於可以享受咁多年努力的成果.    所以話傳聞中,一生人只有2次機會亦非事實之全部.
只有每次apply都比之前一次在qualification上有進步,
公司或者都會考慮.
努力喇,各位.     anyway,講住咁多先, 明早briefing,下次再談.

下一站: Adelaide

尚有不足24小時, 就會離開香港喇.

要執的都執晒.

要準備的東西,已經準備及安頓好　.

包括托當地朋友幫我買左pre-paid sim card, 亦已為我check左我未來幾日的schedule, instructor ge background等等.

可做的已經做了. 一切都ready,如箭在絃!

不少朋友,親戚都有問我同一個問題, 心情如何?

老實講, 我知道這次機會非常難得, 但壓力暫時不大. 我對自己有信心, 我相信自己的能力, 我相信只要每一次飛前, 準備充足, 唔明就問. 到時應該可以達到學校要求.

心理上支持亦非常重要, 我永遠相信其他人可以做到, 自己都應該爭氣,唔好令所有支持我的人失望. 加上, 公司揀得你, 即係你的能力有一定的肯定. 所以現在的我對未來的training有一定的信心. 不過我仍然會謹慎處理每個flight,絕對不會讓勝利沖昏頭腦.

不過肯定的一樣野,就係到時要放好多時間在書本上, 可能係有生以來, 最努力的一次. 但係值得ge. 唔辛苦,邊得世間財呢!

總之大家放心, 我一定會滿載大家給我的期望到Adelaide. 作為精神上的花旗參. 攰的時候,上黎睇返你地的留言, 就會充滿力量!!

成敗得失係其次, 最緊要問心無愧. The god will do the rest.

最後僅祝一位blog友, 明天亦是她新婚的日子, 祝這對夫婦白頭到老, 永結同心

Adelaide見喇,各位!　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

Pre-training Briefing

距離離開香港尚餘數天, 今天到了Ka House,做左個pre-training briefing.

今天最主要講解下到時training的要求, 當地天氣, 逗留期間要注意的事項, 氣氛非常輕鬆.　　 

亦趁這個機會跟和我一齊到Adelaide接受training的朋友會面. 成個batch只有我和他一起去adelaide training. 他是一個來自uk 的. 非常友善,成熟. 我跟他傾了很久,乜都傾一餐. 我地大家都發覺大家各有長處, 可以互補長短, 我深信跟他將會非常合拍.

今次到Ka house,除了得到一個briefing外, 亦收到公司借給我一些書籍,有助我考hk ATPL. 有左這些書之後, 應該可以更加清楚知道HKCAD的要求.

最重要的是, 今天兩位captain都重複同我地講, 在Adelaide的training將會非常intense, 除了preparation 之外, 就算不用飛的時候,最好留在房內溫書. 盡量將需要的知道放得幾多得幾多入個腦度, 我亦心中有數,未來6星期的training將會絕對輕鬆. 但係我只要下苦功,應該並非mission impossible ge. 壓力不是太大. 反而希望快d收到學校派的studying material,令我盡快可以做preparation.

幸好,有朋友正在adelaide受訓中, 我想他應該可以給我一些意見, 事半功倍.

anywayz,尚有數天, 真係非常期待, 差不多兩個月冇飛, 真係非常手痕. 同埋第一次南下, 有一點期待這次公幹!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

　　　　

從亞運健兒中得到的啟示

近來亞運進行得如火如荼, 作為一個足球迷的我,亦親身上左去3次(經濟上不能支援我睇足4場), 親證香港足球代表隊的表現,雖然落敗, 但我對港隊的表現仍感到自豪, 輸了比賽,卻嬴盡各方面的支持與掌聲.

香港隊其他比賽亦表現得非常出色, 但留意到反而係每個得獎健兒背後的努力, 他們有些曾經係在之前1,2屆落敗, 有些曾因種種原因在訓練上遇到障礙. 但最後因為佢地的堅持, 不放棄的正面態度,令佢地今屆可以昂然踏上頒獎台最高的位置.

對於各有志成為民航機師的blog友, 我希望你們都要有這種運動員的精神. 就算現在看到的未係最順利,但係仍然要堅持自己的信念, 努力,放多一點時間在自己的夢想身上, 我深信你們一定可以坐在cockpit內,衝上雲霄.

讓我o係度分享一個實質的例子.

我有個朋友叫J先生, 我們在moncton學飛的時候認識, 在那裡遇到中國人已經夠難, 係香港人就更難. 所以我同佢交情特別好, 加上我們竟然係同一班機由toronto to Moncton,所以都算幾有緣.

J先生本身好細個已經好鍾意飛機, 好想做一個飛機師, 他一直好努力地為這個夢想邁進. 他本身讀書成績好好, 在HKU electrical engineering 畢業, 畢業之後曾經在瑞士銀行做IT, 收入不俗,但始終並唔係自己心目中理想的行業, 所以在2004年投考本地飛行員計劃(CPP). 一切都非常順利頭幾關都順利通過, 之後獲公司邀請到adelaide 接受2星期的flight grading (即測驗該candidate有冇potential 成為飛機師). 不幸地, 經過評估後, 飛行學校告知公司這個candidiate fail, 結果望門輕嘆, 一個近在咫尺的夢想頓時幻滅, 他當然感到非常失望.

失望過後,他反省過來,重新振作,繼續努力令夢想成真. 他首先打電話給該航空公司, 而航空公司亦好老實說,flight grading fail的話, 好大可能再也沒有機會再次獲得interview的機會. 但他依然沒有放棄, 他認真就算係0.01%都是機會. 所以用一年時間儲了一些金錢, 然後辭左份工, 毅然飛到一個從未去過的地方接受飛行訓練. 他有兩個期望, 首先希望在加拿大考取牌照, 令公司覺得佢有誠意在這行發展, 亦證明自己有能力飛好一架飛機. 其2, 就算公司真的不考慮, 亦希望在加拿大由instructor做起, 慢慢累積飛行經驗, 希望最終成功世界上其中一間航空公司的機師.

他真的是一個非常努力的人,我住在他對面的房間,我星期五晚上會睇波, 睇劇, 但卻依然溫書, 準備未來幾日的飛行and課堂. 有機會的話,亦會作為passenger跟其他學生飛, 希望從中學習到一些技術. 其實做passenger並非輕鬆,做一次或者好過癮, 但飛過幾次後, 真係會有些悶,加上晚上凍, 出面黑漆漆, 需要的集中力跟體力亦非常大. 但他仍然堅持, 最後他是他班中以最少時間完成所有training,亦得到學校頒發不同的獎項, 其中一個獎項是由一間當地的domestic airline贊助, 得獎者可以獲邀到該公司interview呢.

當完成training後,他亦考到instructor rating,隨之他立即再次投考某本地航空公司的CPP. 今次他比上次作更完美的準備. 除少每日到library溫書之外, 亦租借了學校的飛機, 飛了3小時(價值大概$2000元),練習不同的技術,希望可以突破上次的成績,盡量在flight grading表現自己最出色的一面. 最終他的努力真的打動了該公司, 不過打動還打動, 他依照要由頭再in過, 結果由於準備充足, 頭幾關亦沒有問題, 再次獲邀到adelaide,由於他今次是有飛行經驗的candidate,所以要進行advanced flight grading,比普通flight grading更難.但他今次在心理上的準備十分充足, 信心亦增加了不少, 最終亦沒有令自己失望, 昂然被公司取錄, 而且已經完成60星期的訓練,在各航班中執行, 最令他感動的是, 評核他的instructor向他說, 以他的表現, 公司不請他,是公司的損失. 亦深深證明左,當年的決定非常正確,雖然當中有很多辛酸, 說不出的痛苦, 但到那一天, 證明用行動去證明,一切血汗是有價值的.

希望透過這個故事令各有意成為飛機師的blog友有一個鼓勵作用, 同埋記住CPP只是其中一個渠道成為民航機師, 並非唯一出路. 在世界各地,包括加拿大,美國, 紐西蘭等國家的航空公司並沒有這個計劃, 當地的人要自費或是向家人借錢考取牌照努力地由instructor或者charter pilot做起, 經過10多年的努力先可以成為airbus或者boeing的副機長. 所以如果投考CPP不成功, 並非沒路, 亦唔希望大家因為cpp不成功就放棄自己的夢想.咁輕易放棄的,就不是夢想! 如果這條路不通, 咪跟其他人一樣就instructor做起,慢慢每年累積飛行經驗, 大城市唔請instructor,咪由阜仔的flight club開始, 慢慢做起, upgrade左, 到左一個高一級的instructor,咪搬到其他大城市繼續做, 每日飛3個鐘,唔夠, 飛夠5個鐘, 5個鐘唔夠, 飛夠7個鐘. 只要你有決心的話, 你會發覺7個鐘只是不外如是. 因為你知道每日飛7個鐘, 最終會令你跟夢想愈來愈近.愈快達到.

下次我教大家怎樣從CPP以外的方法成為民航機師.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Pre-qualified cadet pilot programme

自從考進龍公司之後, 都有好多朋友留言問我關於這個programme ge detail.

等我今日講一講先.

固名思義, pre-qualified 即係即係applicant在申請之前要有一些資格先可以申請. 而公司的要求如下:

1. HKID card , 當然係必須, 因為係本地飛行員培訓計劃ma,不過記住係permanent,如果在外國出生的朋友,記住要住滿7年先可以拎到永久身份證啊.

2. 擁有CPL (commercial pilot license) and ATPL written exam completed. 如果有cpl的朋友,又未有ATPL,記住要考完,pass左先可以申請啊, 這個是民航處的要求.

3.class 1 medical certificate(without restriction).

4.250 hours of total flight time(至少250小時飛行經驗,當中solo, dual, instrument, cross country time各有要求, 最重要一樣野,一定要complete 一個300 nm ge cross country with no less 2 stops in between and must be completed within a day with the same aircraft(unless other reasons like aircraft problem).

5. excellent command of english. (英文好,非常重要, 唔止要好, 仲要好好. 聽,講, 讀都要好,一個英文權威的老師同我講, 如果你聽完人地講野, 唔洗translate做中文,就可以對答, 咁就要做ok, 要更好, 就要流利, 反應快, grammar好, 咁就為止perfect),學英文冇shortcut,真係要多講, 多聽, 多睇. 我個人建議多d同外國人溝通, 因為個個國家的人講英文都有唔同的accents, 所以與不同國家的人傾多d計,絕對有幫助).

仲有interview之前,記住影印定d logbooks ,certificates, licenses等等.

for further detail ,please visit company's web site at

http://www.dragonair.com/da/en_HK/e73ddcc79112a210VgnVCM1000000ad21c39RCRD?refID=2e46dcc79112a210VgnVCM1000000ad21c39____

從我留意到, 向我提問的blog友都好有heart想成為一個民航機師. 我深信只要你們堅持這個信念, 你們距離成功絕不遠. 成功的最大捷徑就係努力.

加油.　　　　　　　　　　　　

向港龍進發

相信大家都從Miss Chan Chan ge blog 得知道這個消息. 如果未知的朋友,那麼我就o係度正式話俾大家聽, 港龍已經取錄左我. 我將會在下月尾起程前往Adelaide, Australia 接受至少6星期的training.

一個十年的夢, 夢想成真,講感受, 真係講幾日都講唔完. 10年夢想, 受過好多人的冷言冷語, 覺得機師o係香港冇可能, 覺得我冇可能做到. 聽完之後仍然要o係佢地面前扮無野, 去到new brunswick 經歷過4年的寒冬, o係-30度下室外捲電線, 推飛機, 幫飛機入油, lee d經驗與痛苦, 我這一世永遠會記住, 但就係因為痛苦係可以鍛鍊人生, 令我對這個夢想更加堅定, 更加堅信自己係可以做得到, 由最初連飛機安全帶都唔識戴, 到可以一個上去飛, 可以考到第一個牌, 再成為一個flight instructor,最後今日可以被一間airline取錄. 真係感觸良多, 當我收到這個消息時,都仲可以強忍淚水,向爸爸媽媽公佈這個消息, 但當見到阿婆, 同佢講返起我這7年, especially o係new brunswick 4年的辛酸, 我終於忍唔住流左好多眼淚, 這4年可以說是我人生中最辛苦的4年, 一個人住, 去到一個people of nowhere 的地方, 冬季氣溫, 加埋風速效應, 經常跌到只得-30-40度, 但做part time時候,每天,天未光, 就要將d飛機由hanger推出apron, 再幫每隻飛機de-ice, 加上日以繼晚的溫書, 飛行累積經驗. 到最後做instructor, 又係經常的飛, 用盡氣力去教好每一個學生, 我其實真係感到心力交瘁, 一個人生活, 好多野真係盡在不言中, 就算幾唔開心都好, 又點? 打返香港,可以ma?屋企全部訓晒, 病, 可以搵邊個? 出街諗住買碗的機會都冇. 好多辛酸都要自己梗晒, 第2朝訓醒, 當冇事發生, 又再工作, 仲有好多,好多痛苦回憶一一o係我同阿婆傾計中浮現, 我流淚, 係因為我多謝自己的身體,一齊同我努力, 我絕對不是一個最好的主人, 經常只係食公仔麵過活, 工作時間長, 經常早起, 晚睡, 冬天又冇帶佢加厚衣服, 我知道我個身體都為我撐得好辛苦. 今日的成功, 終於肯定當日的努力係沒有白費.

當然,我慶幸地人生人遇到一個咁無私的家庭, 將所有時間, 金錢都會花在仔女身上的父母, 亦遇到好多好朋友, 老師, 同老細. o係每一個地方, 香港, toronto, new brunswick都遇到好多朋友對我好好, 好錫我, 令我更有動力都做好每一件事. 今次之所以成功, 並非單憑自己的努力可以達到, 沒有佢地的幫助, 單憑我一人之力, 只會有點力不從心的感覺. 但要多謝的人太多了, 我留待下篇先再講一講.

仲有, 最重要, 多謝blog友們, 某部分blog友更係最早已經認識, 亦有好多blog友對我說由第一篇開始睇晒. 如果你地睇返我以前的故事, 我並非一帆風順, 亦曾有失意, 失敗的時候, 好多謝你地的留言, 去鼓勵支持我, 去撐我去爬返起身再黎過. Thank you.

希望藉著這個機會去鼓勵尚在努力中,或對前路抱有懷疑的朋友, 千萬唔好放棄,一定要堅持,忍耐, 肯捱, 樂觀, 對將來抱有希望. 只要keep住這個夢想, 機會一定會來.

送大家兩句說話

"When the going gets tough, the tough get going" --- 意指前路愈難, 要愈更努力.

"things always happen for a reason" --- 每一件發生都有它的原因. 我就因為試過失敗, 更加從失敗中累積經驗, 令我可以更早裝備好自己, 為下一次的機會更早作準備.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最後, 我要感謝Miss Chan Chan,雖然我與她素未謀面, 但當我準備時interview, 曾提出好多問題, Miss Chan Chan與她的男朋友不厭其煩地幫我手,解答我的問題. 而今次得左, 更特意出一篇blog去寫這個故事. 我自己睇完都好感動. 多謝你地.

最後最後,我應承大家, 今後我會繼續努力, 我清楚知道今次只係一個起點, 學飛的路永遠都唔會完, 就算真係踏上這個崗位, 我相信我仲有大把野要學, 直到退休, 所以我唔會輕敵,繼續堅持對自己的事業有要求. 不會令大家失望.

下次再傾.