感到滿足(加左相)

我諗大家仲記得邊個Austin,right??記得我上幾篇講過,我有7個學生, 其中一個叫austin,係我咁多個學生之中, 質素比較差的一位.無論英文能力, 資質都係比較平庸的一位. 坦白講, 有d遲鈍. 

由我接觸到咁多個學生之中, 令我感到最沮喪的一個. 初接觸austin感覺係懶, 做野唔認真, 遲鈍, 英文差, 得過且過. 從佢身上,完全睇唔出佢有可能成為一個機師. 甚至乎up to a point,我係曾經想過送佢返中國.講真, 一個冇heart ge學生, 留o係度, 只會浪費時間, 浪費公司的資源.

我真係有細心諗過,係咪真應唔應該放棄佢. 但最終我都冇. 上星期六, 終於證明左我ge決定係正確, 我成功send左佢solo (即佢自己可以一個飛lu). lee個achievement 比起我之前o個d 學生考到flight test更具滿足感.  教一個學生飛好難, 教好一個資質差, 態度懶散ge學生飛, 更難. 所以今次滿足感黎得特別大. 好有意義.

其實在1月時候, 我初同austin飛, 我真係覺得如果我少d 心血, 真係會猝死o係架飛機度.佢做好多exercise真係好危險, 亂黎. 完全唔make sense. o個d landings先得人驚, i call it "dreaded landings" 每次approach to land,我都真係提心吊膽, 心諗" 死啦, 好痛啊!" 我仲同我個frd講笑, 遲下你黎fredericton,會見到runway旁有兩塊墓碑, 一塊係我, 一塊係我個學生. austin ge特性,係反應超慢, 毫無危機意識. 擺到明咁ge approaching angle,我地會make唔到條runway,會撞落d 草度, 但佢都係意識唔到. 初初d landings, 下下都係我救返. 又唔識flare, 唔識adjust power, 唔識得用brakes. 次次demonstrate完俾佢睇, 都好似冇學過野一樣, 依然固我.

我曾經出過無數次warning,同佢講,如果你都係咁, 我就會送你返大陸.次次佢都話,下次唔會,下次唔會. 每一次飛完之後ge comment,好似寫essay咁, 寫滿晒,一張紙都唔夠, 要加紙.(通常comments,一,兩句, 甚乎半版已經夠晒). 

最終, 我諗,不如就睇下自己命唔命大啦?就算死左,都應該收到個英勇勳章掛.以上當然係講笑, 不過我覺得如果教得到一個咁ge學生, 其實幾有挑戰性bor,不如就試下啦. 其實身邊好多朋友, 屋企人,都叫我,算吧啦. 唔值得. 不過冇啦, 我始終都決定左, 嘗試用自己最大的能力去教掂個學生, 同埋呢, 教得掂lee d 問題學生, 上頭就自然會賞識你.何樂而不為呢?

有咩方法可以教得掂呢??既然軟功唔得, 咁唯有硬啦. 最直接就係鬧. 所謂ge鬧其實係語氣要強硬, 要俾佢知道事情嚴重性. 加強返佢ge危機意識. 咁點樣令佢冇咁懶呢?? 簡單, 迫佢早d起身, 我每次book佢6,7點飛, 天都未光,佢就要起身準備. 迫走佢d 懶根. 同埋俾多d功課佢做. 迫佢每晚都要對住本書. 冇得打機(我問過佢roomate,原來佢每日淨係o係房打warcraft!).遲鈍? 迫佢o係空中ge 時間除左飛, 仲要佢做多d野, 叫佢計下數, 睇下map, 寫下野, 迫佢可以做到multi tasking). 隨住日子耐左, 開始見到d成績, 開始見到佢有少少轉變,  鬧之餘, 如果做得好, 係要讚, 無論o係空中又好, o係其他學生面前都好, 有得讚, 我都嘗試會讚下佢, 俾佢知道原來努力左, 人地係會睇得出ga wor,咁佢自然會有motivation繼續做得好.

有時真係好搞笑,見佢飛, 我留意到佢對眼係唔郁, 好似呆左咁, 唔會留意身邊事物. 好似好多心事咁. 揸飛機, 唔同揸車,唔係你有野諗, 就可以停架車o係一,2面, 慢慢諗. 有乜野事都好, land左先啦. land完,返屋企慢慢諗啦. 顧掂架機先算啦.

不過都叫做好啦, 上星期六終於send左佢solo. 當佢o係空中ge時間, 我真係超緊張. 好希望佢生生性性, 結果佢又冇令我失望, 咁arm 條active runway,對住我地學校, 佢land成點,我地睇得好清楚, 雖然第一次overshoot左, 但第2次land, 真係靚到不得了.

之後例牌淋水啦. 不過而家冇咁凍, 淋完都唔會病, 我自己只係條pants濕左少少. 不過見佢地玩得咁開心, 拎住條水喉亂咁射,又真係幾開心, 幾滿足. 如果當日放棄左, 斷估唔會有咁ge一日. 

不過由而家開始, 由於公務繁忙, 加上而家其實有其他野忙緊, 所以會少左飛. 做flight instructor,好處係個working schedule真係好flexible. 唔係下下要朝9晚5. 我最鍾意放星期五, 因為班鬼仔到星期5就會好勤力做野, 想早d收工,同班frd去飲酒. 所以星期5學校會特別忙, 又嘈又多人, 又唔一定會有飛機飛. 所以我寧放星期5, 或者出去行下, 交下電費, 夠靜.  到星期6,日先再搏過, 星期6,日係最靜, 一來d鬼仔飲完,醉左,肯定未醒. 2來,醒左都未必返到工. 所以星期六最好做, 有時做到下晝3點幾, 搵夠,就收工. 

btw,我買左機票返toronto ar!太好喇, 今次返多記, 主要係睇兩個老朋友畢業. 其次係食野, 燒賣, 干炒牛河, 燒味, 菠蘿包, 蛋撻, all u can eat, 打邊奴. 飲茶.......數唔到咁多. 事關我住lee度,真係百冇(aunt) , 冇乜唐人,冇chinese food,就算chinese restaurant都係厄加拿大人, chicken ball, egg rolls,唔係真正chinese food. 

anywayz, nice to share something here, btw, i got some pics of the my student first solo, i will upload them later, take care, guys!

尋日收到d相,

而家就share俾大家睇下啦.

濕晒的austin and me

佢班兄弟. 從面上, 睇得出佢真係好開心.

希望佢生生性性, 繼續飛好d啦.

不進則退.

 

阿叔走左.

識我ge朋友都知我好鍾意睇波(雖然而家少左好多), 但今朝就收到一個好突然ge消息, 爸爸打黎俾我話阿叔走左了......

講真, 我聽到我真係呆左, 心好唔舒服, 好失落. 及後先能夠平伏心情. 我同阿叔雖然唔熟, 但係我真係睇阿叔講波睇到大.
我以前睇電視, 主要唔係睇電視劇, 而係睇波. 佢把聲我真係永遠都記得. 

我記得我第一次睇波係94年世界盃, 西班牙對尼日利亞, 之後就係曼聯對紐卡素1:1, 自此我就愛上足球, 到而家都有15年. 15年黎, 阿叔真係陪我由一個小學生到成為而家一個出黎做ge人. 

唔知點解, 感覺好似冇左一個好親的朋友咁. 我真係幾唔開心. 好可惜的係冇機會同阿叔影張相留念. 

好想好想永遠留住這一刻. 

生老病死,人生必經階段, 但係有時就係咁殘酷, 你唔想發生, 偏偏無奈都會發生o係一些人身上. 

阿叔係一個好pro,好爽直的人,我相信佢o係球壇上ge成就, 電視界ge地位, 世人係永遠唔會忘記. 

rest in peace.

tired but quite happy

好耐冇乜update, 因為往去整個星期都係飛,飛,飛,訓.

真係好攰. 一日其實飛5次已經係max.

但係開心ge係再3個學生pass左flight test, 最近o個個係今日pass左啊.

totally總共有4個啊.

我仲記得,佢地每一個pass左之後, 好真誠多謝我, "弓"晒"工". 好有禮貌. 感覺非常好. i am so proud of my students. they really did a great job.

所以話, 雖然攰, 但係好有意義.

同埋, 而家我只需要多2個first solo recommend就可以加人工,正所謂"逆市加薪". 加薪之餘, 又會升class, 好快就會由class 4升做class 3 instructor.

都係o個句, 辛苦, 但值得, 有回報. 開心. 但係開心之餘,聽日依然要返工, 下次傾.拜拜.

做instructor ge 意義.

今日想同大家兩件事.

我都做左instructor 3個月, 每日都係飛,飛,又飛, briefings, 其實期待ge就係學生能夠學到野, 考到牌,做到一個真正ge 機師.

lee 一日, 終於來臨. 今日星期, 我終於感受到做老師的滿足感.

我成功send左一個學生solo, 同埋教左一個學生考到PPL(private pilot license). o個種滿足感, 或者成功感, 好難解釋. 同埋肯定左自己原來所教ge野, 學生原來就係接受到, 同領會到.

我曾經都有失落ge時候, 但學生飛得唔好ge時候,會好失望. 當學生沮喪ge時候, 我都為佢地為到難過. 我曾經有懷疑係咪自己問題, 但係今星期, 感謝我ge學生用行動證明左,原來我係得ga, 原來我教佢地ge野, 佢地係接收到,仲可以實殘到出黎. 講真, 真係好開心.

首先講下個solo 學生, 所謂ge solo, 即係個學生要一個自己上去飛一轉, 然後落返黎landing. 咁就為止first solo , 其實要做ge野,就係take off , then o係空中飛一個長方形, 然後land, 航空界名為circuit.

難??當然有點難度, imagine要你o係空中劃一條直線, concept差唔多. 而我ge 作用, 就係要陪佢狂飛circuit, 教佢take off, 教佢飛cicuit,教佢landing, 對於初學者, 學landing係最難. 因為判斷力要好好可以令一個landing變成一個安全, 舒服ge landing. 我同個學生飛左10幾個鐘, 佢就係要自己一個上去一個人飛. 對佢黎講, 一d都唔易, 因為一個人自己去飛, 唔多唔少都會有d怯, 同埋, touchwood講句, 如果上到去,有咩事, 都要靠佢自己搞掂, solo ge意思就係咁喇.

我緊張??我真係好緊張, 當我放佢first solo ge時候, 我自己o係地下等o個20分鐘, 好似等20年咁耐, 手心勁出汗, 係咁度步, 我對個學生有信心, 但問題空中可以發生ge事可以有好多, 同埋個學生ge心理狀態, 有時唔到o個刻, 係真係未必會爆發出黎. 心情同教一個小朋友行路一樣, 扶左佢咁耐, 知道佢識行, 但係到放心的一刻都會好緊張, 但係終於個學生都冇令我失望, 冇浪費到我對ge信任, 一個人上個天度, 飛左一轉,  個landing仲勁靚仔tim. 我真係開心到爆, 好似自己攞獎一樣咁開心.

其實未完ga, 傳統上, first solo完, 係要濕身. 所以first solo,對每一個初學者係好重要, 同埋會加強佢自此對飛行的信心. 好喇, 濕身, 一班佢ge同學仔, 已經準備好一桶桶ge 冰水, 唔好忘記加拿大而家仲係冬天, o個日都有負十幾度, 咁樣淋一淋, 冇乜可能唔病. 仲有, 加上lee個學生係我第一個教出黎ge solo,傳統上, 我都要陪埋佢一齊濕.

你地可能問, 咁淋法, 實病啦. 冇錯, 我的確之後病左, 病到而家.都仲咳緊. 不過冇所謂啦, 一生人只會得一次, 值得慶祝, 與眾同樂ga! 最終咪變左成班人大混戰, 狂玩水lor!!我真係濕到不能形容, 成身好似重左廿磅咁, 佢地仲要o係周圍搵d雪放入我個身度, 真係凍到呢.............. 不過overall,係開心ge, 係好有成功感. 教學ge意義咪就係咁lor!!

當然我地有影相啦, 不過d相o係晒個學生度, so far 我淨係收到一張咋, 遲下收埋其他, 再share俾大家啦. 唔好見怪.

之後兩日我都有飛, 雖然病,但唔算嚴重, 我尋日飛左兩次就返左屋企, 因為真係太攰,頂唔順. 上晝其中一個flight, 我就係recommend 左個學生考flight test, 其實成件事都好驚喜, 因為我返左屋企之後,狂訓, 根本唔知道個學生幾時考, 點不知夜晚訓醒,收到佢個email 話, i passed the flight test, can u book me later. ,我o個陣真係超呆, 但呆得黎, 又勁開心wor!心諗, 快到咁, 上晝recommend你, 下晝你已經pass左, 真係快過打針.

講住咁多先啦, 我其實最想講, 我真係好多謝上天俾個機會我o係度教, 令我學到更多野, 令我ge skills 進一步提升. things always happen for a reason, 雖然我上年衰左, 但正正因為我衰左, 反而俾左個機會我o係度教人飛, 令我ge技術,知識進一步加強, 雖然加拿大ge冬天好凍, 雖然一個人好寂寞, 雖然食唔到屋企煮ge野, 好可憐, 我甚至連剛出世的表弟,我都未有機會抱過, 5年冇試過親身向屋企人拜年, but this is life. 有咁ge生活先可以豐富我ge人生. 當我見到當日同我一齊interview ge人, 而家已經幫cathay 做野, 真心, 我有唔開心過, 我會問自己, 點解自己當時唔爭氣, 如果我爭氣的話, 我就唔洗捱凍啦, 我就可以搵多d $$啦, 但係耐左, 你就會發覺, 其實失敗並不是一件壞事, 人生路唔可能係永遠的平坦, 有挑戰先係人生. 一個tough ge life, 有$$都唔會買得到, 唔失去, 得不到, 咁第時又點會識珍惜呢?

而家ge我,已經唔會再諗點解上年自己唔得, 反而會繼續努力教, 放假ge時候就溫書, 準備好下一次的interview. 我相信上天唔會待薄一d有心人. 只要我繼續有個heart, 我相信lee個世界仍然有我生存的空間.

我爸爸曾經多次同我講過, 咁辛苦,咁危險,不如唔好做啦, 返香港o係mega box教人飛737 sim好過啦, 人工又唔係低,工作時間又唔長, 但我同爸爸講, 我真係好鍾意飛, 我唔想每日坐o係地下, 睇住飛機飛過, 我想自己去飛. 後生仔, 真係要捱. 我知道09年會係好辛苦的一年. 但係一年都係365日, 一日都係24小時, 更辛苦都係要過, 個世界唔會因為你呻辛苦而停落黎, 勤力ge人遲早會跑過你, 我唔想做俾追過o個個. 所以我會繼續努力,甚至盡力做好自己. 爸爸o係我飛得唔好, fail flight test ge時候, 講過一句說話, 唔得唔會有人怪你, 最緊要係問心無慚. 今年年尾, 我相信係收成的時候. 我期待and努力中..

 

新牌

新牌, 可以解新牌仔,

的確係新牌仔, 不過我指ge新牌, 係指新款ge飛機師牌.

上年加拿大民航局(transport Canada)就設計左一款新ge牌. 取代舊款.

其實我覺得應該ge,以前我地d 牌照只係一張紙仔, 連車牌都可以係一張card,如果個飛機師牌只係一張紕仔, 好似又唔夠pro bor!!

所以就叫我地陸續換牌.前兩日,我終於收到我ge新牌.

唔講,真係以為我入左藉加拿大, 成本passport咁.無論size, 質地, 顏色都好似.

從此以後, 我就唔洗拎住d紙仔lu,拎住本簿仔上機.

 

有埋相,以前o個d無相ga!!即係就算你拎住d紕都證明唔到你係佢本人.

o係呢兩牌有齊我d medical, license, rating,全部o係晒度.

每考多一個牌, transport canada,就會寄張sticker俾你, 自己貼上去, 感覺猶如超級市場儲印花一樣!愈多當然愈好, 咁換到咩禮物呢??我諗一生ge事業, 就係最好ge禮物!!

少許sharing

究竟落完雪之後, 究竟會點呢??

去片.

 

幾大層cream o係上面........... 真係差支生日蠟燭咋..........睇到咁, 真係頭痕中.......

你睇, 層cream 厚到呢........................................點剷啊????

冇計, 照剷, 慢慢剷lor! 要揸車返工, 都要ga!! 

 

另外, 尋日飛, 見到d勁正ge野!!!

飛左都差唔多4百個鐘, 都未試過.

就係o係d 穿過d fog 先land.

話說尋日都好早出去飛, 7點鐘已經take off, o個陣天氣ok ga, visibility 唔錯, sky clear, 又冇turbulence. o個陣其實日出先未出晒.

一直都冇問題, o係training area返黎的時間, 問題就黎喇.

入左control zone之後, 我地首先會見到個town,咁飛過個town之後, 就應該見到機場, 問題就係返黎的時間, 太陽出左黎, temperature 開始上升, when temperature meets the dew point, there's gonna be fog around.

結果我地係搵唔到個機場, 因為d fog太低and 太厚. 學生問我, where's the airport?? 我就好輕鬆講句, should be somewhere in front of us , no worries,keep going. we'll see it. 

好彩剛巧有架機o係我地之前準備land, 我地又搵到架機, 結果就借架飛機引導我地join circuit, 最型係on final o個陣成個flight path都係俾fog 蓋住, visibility 低得交關.

學生問我"what should i do now?" 我話" just keep the eyes open, fly straight, just take it as a normal approach, nothing to worry about. 咁講ge作用咪可以令佢放心, relax d.

不過我其實自己心裡有數, 準備晒好多back up plan,come to the worst ,我已經準備好隨時轉飛其他機場, 或者搵個area, 做個空中"盆旋",等D fog 散. 所以當時, 當時情況絕對安全.

咁但係咁ge情況我都係第一次見, 我同個學生都覺得機不可失, 當然就影左d相啦. 當時情況絕對安全, 所以影低左d相俾大家睇下.

前面o個個十字就係條runway 喇. o個陣仲未入fog

o個lee個時間, 準備入fog,因為冇得揀, 唔穿過d fog,根本approach唔到,

lee個時候, 我諗大家同我一樣, 都已經見唔到條runway, 因為架機,有7成o係fog入面.

到lee個時間, 當然我要做ge就係集中睇住學生. 隨時有咩事,我就會take control.

結果當然順利land左架機.

尋日佢上左寶貴一課, 等佢知道o係特殊情況下點應變.

 

從lee張相可以睇到, 我地o係似o係雲海上面飛過咁!

 

其實就算天氣突轉都好, 只要冷靜面對, 一樣可以好安全咁樣降落.

 

thanks for reading!

天與地

下面d相真係表現出咩叫做一個天一個地. 

加拿大冬天, 天氣好, 同差, 真係差天共地.

天氣好時間的夕陽, 你睇, 幾靚.

飛緊ge時間影.

講來有d搞笑, 點解會無端端會影相, 有段故.

話說有一日, 黃昏時候, 同一個學生去飛, 上左天空後, 佢突然間拍一拍大脾, 自然反應梗係問佢咩事(當時佢ge反應何其激動)

Me: Sam, what's wrong?? 

Sam: nothing wrong, i forgot to bring my camera. i want to take pics of the sunset.

Me: All right, take my cell then.

結果就借左個電話俾佢, 影低左個sunset. 咁我一路飛,佢一路影. 

其實,都冇乜問題, 反正冇乜幾何, 加上o個個flight,會有時間剩, 加上飛夜晚亦都唔係問題. 就俾個機會佢影下相, 學飛還學飛, 對學生唔應該迫得太緊,間唔中relax下, 可以接受.

但係呢..............

天氣好, 可一就不可再. 如果加拿大落起雪上黎可以好可怕.

你睇...........

落飄雪! 浪漫啊!!淨係睇景的話.

如果係揸車或者行路, 每一步都有血有肉.

行路的話,隨時會成對腳入晒雪, 濕晒, 

揸車的話, 又驚會hydroplanning, 加上, 由於長期積雪, 好多時d snow bank推到好高, 好影響揸車時間ge 視野, especially when小路出大路, 要申到個頭好出, 先可以睇到有冇車黎緊. 危險.

經過2,3個月ge 累積, 我個露台已經積滿晒雪.

\

個樽本身都唔矮, 好似一個可樂樽咁高, 但係都仍未到底, 我諗d雪ge高度, 差唔多去到knee. 

冬天, 我會好少理個balcony, 因為永遠有剷不盡的雪. 唯有等暖返d,等佢自己慢慢溶啦, 冇計.

加拿大ge冬天就係咁ga喇.

凍, 凍, 凍.

唯有望佢有d走啦. 

仲有,其他冬天同夏天日,夜長短都差好遠.

以我lee度為例, 夏天, 5點幾就光, 夜晚十點都仲可以拎本書出去腸.

但冬天呢, 8點鐘可以仲係黑, 黃昏5點就已經全部黑晒.