【本報訊】港龍航空昨午一班由香港前往廈門的KA602航班，由於航機其中一個引擎故障，起飛前不斷在跑道上兜圈，最終要折返。一百二十三名乘客受影響，要押後約兩小時才獲安排轉乘另一航機。有乘客抱怨航空公司事前檢查機件的工夫不足，令他們虛驚一場，以及浪費他們的時間。
該KA602航班原定昨午十二時五十分由港起飛往廈門，前往廈門旅行的乘客任小姐表示，登上航機後，發現航機不斷在跑道上兜圈，曾試飛兩次均告失敗。據她所知，懷疑是機身左邊機翼出現問題導致不能起飛。她不滿航空公司事前未有妥善檢查機件，「好離譜，萬一架飛機跌落黎咁點算！」
段新聞幾日前, 不過一直都忙住返工冇時間開post,
每日都早開, 早收,早睡.
講返單新聞.
其實都令我感到少許不快係該乘客的反應.
現今的飛機其實要無端端o係空中跌落黎的可能性係甚低. 唔可以話冇可能, 不過唔太. 咁如果俾炮彈打中, 咁就冇得好講.
或者o係度又講一講少少飛行知識.
其實一架飛機有兩個engine, 就算少左一個engine, 架機依然可以安全飛行, 當然愈早land,愈好啦. 但係淨返一個engine並不足以令一個龐大的飛機突然由高空跌落黎.
咁會問, 如果冇晒兩個又點算?? 係咪就代表架機會以9.8 m/s 向地下直接撞落地面?
答案係: 非也.
打個比喻, 有駕駛的經驗朋友都知道, 如果一直用住D 波黎行車, 然後突然間入空波, 架車o係冇波段的情況下都唔係突然間停落黎, 因為本身架車o係行駕期間已經有一定ge momentum o係度. 所以就算入空波架車一樣可以向前行直至momentum 冇晒為止.
同樣情況可以apply o係飛機身上, 本身一架飛機飛緊期間其實有個forward motion created by engine thrust. 就算突然個冇晒engine, 但因為本身架機有個momentum 向前飛, 所以架機唔會一下子向下直撞地面. 反之, 當然會下降, 但亦會向前行, o係航空界, 有個term 俾佢 ,叫做"glide" 加上, 飛機的wings 係有特別構造令架機可以glide 得更遠.
其實如果大家仍然有點迷茫, lee度有個段片, 係講述一架民航機a330 點樣o係冇晒兩個engine ge 情況依然glide 到去個機場作safe emergency landing.
http://hk.youtube.com/watch?v=A7pbYkVe4e4
總共有5 part.
ENJOY, Guys!!
btw, 如果以上的知識, 有什麼唔清楚的地方, 請見諒. 不過呢, 歡迎留言, 等我再詳細講解一次!!
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