yahoo blog is so slow

hi, there

havent come here for a long time

the main reason is that i found that it's difficult to connect me here.

it was like loading, loading and loading at a turtle speed.

i dun know if you guys have the same problem as well

but i do have the problem that unlikely to improve.

it's so upset . i would like to share but then sometimes it just killed my time.

i will not close this blog . but i wish yahoo will fix the problem in the nearest future.

take care, bud.

Back from Toronto

something cool

又係好耐冇update, how's everybody doing ???good??

i am doing well, work and sleep ,not doing much.

my students are doing quite well,actually.

Recently i saw something cool ,wanna share with you guys.

之前有blog友提到, 做instructor,係咪高風險, 咁而家就分享下其實做flight instructor可以有幾高風險. 

其實真係學飛, 梗係唔係只係學take off, landings咁簡單啦, 如果係咁簡單, 我地就唔值$$ ga 喇, 其實要教一個學生成為pilots,係有好多野教, for examples, slow flight, stalls, spins, spiral dives,forced approach, precautionary landings, diversions等等啦, 仲有好多, 不過暫時唔多講, 咁計落我自己覺得最危險,或者最刺激,有幾個exercise, spins, spiral dives. 

spins 係點??

簡單黎講, 係轉. 點轉??

俾段youtube 片大家睇下就一清2楚喇.

enjoy.

睇完, 係咪覺得好刺激呢?? 其實幾好玩ga!

但係要教, 真係難教.

因為就敢睇梗係覺得好玩啦, 但係上到機, 就真係兩回事.

點解難教??我諗第一次試spins,任何人都一定驚一驚. 

咁我要做ge 就係enter the aircraft into a spin, the student has to recovery from a spin.

正常人如果驚會點呢?就係搵野捉住. 情況同你地玩過山車一樣, 驚就會搵野捉.

有時學生太驚, 就會唔記得自己要做住d咩. at the end 架機只會繼續spins,spins,spins.

或者因為驚, 而apply 錯ge recovery procedure,咁就仲大鑊, 架機已經近乎直插地下, 如果佢地apply wrong recovery procedure, they will make the spin tighter and tighter, 架機只會spin得更加勁.

如果個spin tight係好唔舒服, 好辛苦. the student usually feels uncomfortable when they case out the dive, putting too much G force,make urself feel heavier, causing red-out.

我近排同學生做左好多spins, 真係做到冇晒feel. 

以前做學生,或者會驚, 而家已經冇晒feel, 淨係知道要醒醒定定, 隨時救機.

亦都影左d相, 俾大家睇下.

lee個attitude indicator ,簡單黎講, 啡色係represent ground, 藍色represent sky.

spins 完之後, 我地竟然將佢反轉左, 點解??spin得太勁. 變sky is ground, ground is sky. 好癲.

仲有video啊, spin完左之後, 我地之後發覺個attitude indicator 傻左, 自己自轉. 我自己真係第一次見. 覺得好型. 所以拍低左.

正常ge attitude indicator 應該係咁.

top is sky , bottom is ground. 

我對spins感覺:

我自己本身唔鍾意spins, 我同學生做spins只係工作需要.o係冇需要ge情況下, 唔會特登同學生做spins.

情況同病and 食藥一樣.

病就會食藥, 但好地地, 我唔會特登搵藥食.

因為我覺得飛機係用黎載人from one place to another, 唔係用黎玩. so i only do spins when it's necessary. 

another sharing.

我其實有個希望, 他朝有一日 o係runway 行.

其實邊有可能呢?? o係runway 行bor. runway係俾飛機行,唔係俾人.

結果上星期,機會黎喇.

i am on runway!!

why??coz of this

my frd's plane got a flat tire.

要搵人黎幫手推, 其實唔算推, 而係要幾個人抬起架機推離跑道.

其實好重. 千幾磅. 唔易抬.

就係lee個車, 載我地出runway,

前面o個飛機就係armarm touch down.

coz we have 2 runways at the airport.

其實企o係runway 上面,好舒服, 風大, 同埋,真係可以近距離睇住d飛機降落. 好爽.

不過只限light aircrafts, not big jets.

big jets ge wake turbulence 可以強到隨時分你屍都似

anywayz, i am gotta , so looking forward to be back to toronto. 

歸心似箭.好肚餓.

感到滿足(加左相)

我諗大家仲記得邊個Austin,right??記得我上幾篇講過,我有7個學生, 其中一個叫austin,係我咁多個學生之中, 質素比較差的一位.無論英文能力, 資質都係比較平庸的一位. 坦白講, 有d遲鈍. 

由我接觸到咁多個學生之中, 令我感到最沮喪的一個. 初接觸austin感覺係懶, 做野唔認真, 遲鈍, 英文差, 得過且過. 從佢身上,完全睇唔出佢有可能成為一個機師. 甚至乎up to a point,我係曾經想過送佢返中國.講真, 一個冇heart ge學生, 留o係度, 只會浪費時間, 浪費公司的資源.

我真係有細心諗過,係咪真應唔應該放棄佢. 但最終我都冇. 上星期六, 終於證明左我ge決定係正確, 我成功send左佢solo (即佢自己可以一個飛lu). lee個achievement 比起我之前o個d 學生考到flight test更具滿足感.  教一個學生飛好難, 教好一個資質差, 態度懶散ge學生飛, 更難. 所以今次滿足感黎得特別大. 好有意義.

其實在1月時候, 我初同austin飛, 我真係覺得如果我少d 心血, 真係會猝死o係架飛機度.佢做好多exercise真係好危險, 亂黎. 完全唔make sense. o個d landings先得人驚, i call it "dreaded landings" 每次approach to land,我都真係提心吊膽, 心諗" 死啦, 好痛啊!" 我仲同我個frd講笑, 遲下你黎fredericton,會見到runway旁有兩塊墓碑, 一塊係我, 一塊係我個學生. austin ge特性,係反應超慢, 毫無危機意識. 擺到明咁ge approaching angle,我地會make唔到條runway,會撞落d 草度, 但佢都係意識唔到. 初初d landings, 下下都係我救返. 又唔識flare, 唔識adjust power, 唔識得用brakes. 次次demonstrate完俾佢睇, 都好似冇學過野一樣, 依然固我.

我曾經出過無數次warning,同佢講,如果你都係咁, 我就會送你返大陸.次次佢都話,下次唔會,下次唔會. 每一次飛完之後ge comment,好似寫essay咁, 寫滿晒,一張紙都唔夠, 要加紙.(通常comments,一,兩句, 甚乎半版已經夠晒). 

最終, 我諗,不如就睇下自己命唔命大啦?就算死左,都應該收到個英勇勳章掛.以上當然係講笑, 不過我覺得如果教得到一個咁ge學生, 其實幾有挑戰性bor,不如就試下啦. 其實身邊好多朋友, 屋企人,都叫我,算吧啦. 唔值得. 不過冇啦, 我始終都決定左, 嘗試用自己最大的能力去教掂個學生, 同埋呢, 教得掂lee d 問題學生, 上頭就自然會賞識你.何樂而不為呢?

有咩方法可以教得掂呢??既然軟功唔得, 咁唯有硬啦. 最直接就係鬧. 所謂ge鬧其實係語氣要強硬, 要俾佢知道事情嚴重性. 加強返佢ge危機意識. 咁點樣令佢冇咁懶呢?? 簡單, 迫佢早d起身, 我每次book佢6,7點飛, 天都未光,佢就要起身準備. 迫走佢d 懶根. 同埋俾多d功課佢做. 迫佢每晚都要對住本書. 冇得打機(我問過佢roomate,原來佢每日淨係o係房打warcraft!).遲鈍? 迫佢o係空中ge 時間除左飛, 仲要佢做多d野, 叫佢計下數, 睇下map, 寫下野, 迫佢可以做到multi tasking). 隨住日子耐左, 開始見到d成績, 開始見到佢有少少轉變,  鬧之餘, 如果做得好, 係要讚, 無論o係空中又好, o係其他學生面前都好, 有得讚, 我都嘗試會讚下佢, 俾佢知道原來努力左, 人地係會睇得出ga wor,咁佢自然會有motivation繼續做得好.

有時真係好搞笑,見佢飛, 我留意到佢對眼係唔郁, 好似呆左咁, 唔會留意身邊事物. 好似好多心事咁. 揸飛機, 唔同揸車,唔係你有野諗, 就可以停架車o係一,2面, 慢慢諗. 有乜野事都好, land左先啦. land完,返屋企慢慢諗啦. 顧掂架機先算啦.

不過都叫做好啦, 上星期六終於send左佢solo. 當佢o係空中ge時間, 我真係超緊張. 好希望佢生生性性, 結果佢又冇令我失望, 咁arm 條active runway,對住我地學校, 佢land成點,我地睇得好清楚, 雖然第一次overshoot左, 但第2次land, 真係靚到不得了.

之後例牌淋水啦. 不過而家冇咁凍, 淋完都唔會病, 我自己只係條pants濕左少少. 不過見佢地玩得咁開心, 拎住條水喉亂咁射,又真係幾開心, 幾滿足. 如果當日放棄左, 斷估唔會有咁ge一日. 

不過由而家開始, 由於公務繁忙, 加上而家其實有其他野忙緊, 所以會少左飛. 做flight instructor,好處係個working schedule真係好flexible. 唔係下下要朝9晚5. 我最鍾意放星期五, 因為班鬼仔到星期5就會好勤力做野, 想早d收工,同班frd去飲酒. 所以星期5學校會特別忙, 又嘈又多人, 又唔一定會有飛機飛. 所以我寧放星期5, 或者出去行下, 交下電費, 夠靜.  到星期6,日先再搏過, 星期6,日係最靜, 一來d鬼仔飲完,醉左,肯定未醒. 2來,醒左都未必返到工. 所以星期六最好做, 有時做到下晝3點幾, 搵夠,就收工. 

btw,我買左機票返toronto ar!太好喇, 今次返多記, 主要係睇兩個老朋友畢業. 其次係食野, 燒賣, 干炒牛河, 燒味, 菠蘿包, 蛋撻, all u can eat, 打邊奴. 飲茶.......數唔到咁多. 事關我住lee度,真係百冇(aunt) , 冇乜唐人,冇chinese food,就算chinese restaurant都係厄加拿大人, chicken ball, egg rolls,唔係真正chinese food. 

anywayz, nice to share something here, btw, i got some pics of the my student first solo, i will upload them later, take care, guys!

尋日收到d相,

而家就share俾大家睇下啦.

濕晒的austin and me

佢班兄弟. 從面上, 睇得出佢真係好開心.

希望佢生生性性, 繼續飛好d啦.

不進則退.

 

阿叔走左.

識我ge朋友都知我好鍾意睇波(雖然而家少左好多), 但今朝就收到一個好突然ge消息, 爸爸打黎俾我話阿叔走左了......

講真, 我聽到我真係呆左, 心好唔舒服, 好失落. 及後先能夠平伏心情. 我同阿叔雖然唔熟, 但係我真係睇阿叔講波睇到大.
我以前睇電視, 主要唔係睇電視劇, 而係睇波. 佢把聲我真係永遠都記得. 

我記得我第一次睇波係94年世界盃, 西班牙對尼日利亞, 之後就係曼聯對紐卡素1:1, 自此我就愛上足球, 到而家都有15年. 15年黎, 阿叔真係陪我由一個小學生到成為而家一個出黎做ge人. 

唔知點解, 感覺好似冇左一個好親的朋友咁. 我真係幾唔開心. 好可惜的係冇機會同阿叔影張相留念. 

好想好想永遠留住這一刻. 

生老病死,人生必經階段, 但係有時就係咁殘酷, 你唔想發生, 偏偏無奈都會發生o係一些人身上. 

阿叔係一個好pro,好爽直的人,我相信佢o係球壇上ge成就, 電視界ge地位, 世人係永遠唔會忘記. 

rest in peace.

tired but quite happy

好耐冇乜update, 因為往去整個星期都係飛,飛,飛,訓.

真係好攰. 一日其實飛5次已經係max.

但係開心ge係再3個學生pass左flight test, 最近o個個係今日pass左啊.

totally總共有4個啊.

我仲記得,佢地每一個pass左之後, 好真誠多謝我, "弓"晒"工". 好有禮貌. 感覺非常好. i am so proud of my students. they really did a great job.

所以話, 雖然攰, 但係好有意義.

同埋, 而家我只需要多2個first solo recommend就可以加人工,正所謂"逆市加薪". 加薪之餘, 又會升class, 好快就會由class 4升做class 3 instructor.

都係o個句, 辛苦, 但值得, 有回報. 開心. 但係開心之餘,聽日依然要返工, 下次傾.拜拜.

做instructor ge 意義.

今日想同大家兩件事.

我都做左instructor 3個月, 每日都係飛,飛,又飛, briefings, 其實期待ge就係學生能夠學到野, 考到牌,做到一個真正ge 機師.

lee 一日, 終於來臨. 今日星期, 我終於感受到做老師的滿足感.

我成功send左一個學生solo, 同埋教左一個學生考到PPL(private pilot license). o個種滿足感, 或者成功感, 好難解釋. 同埋肯定左自己原來所教ge野, 學生原來就係接受到, 同領會到.

我曾經都有失落ge時候, 但學生飛得唔好ge時候,會好失望. 當學生沮喪ge時候, 我都為佢地為到難過. 我曾經有懷疑係咪自己問題, 但係今星期, 感謝我ge學生用行動證明左,原來我係得ga, 原來我教佢地ge野, 佢地係接收到,仲可以實殘到出黎. 講真, 真係好開心.

首先講下個solo 學生, 所謂ge solo, 即係個學生要一個自己上去飛一轉, 然後落返黎landing. 咁就為止first solo , 其實要做ge野,就係take off , then o係空中飛一個長方形, 然後land, 航空界名為circuit.

難??當然有點難度, imagine要你o係空中劃一條直線, concept差唔多. 而我ge 作用, 就係要陪佢狂飛circuit, 教佢take off, 教佢飛cicuit,教佢landing, 對於初學者, 學landing係最難. 因為判斷力要好好可以令一個landing變成一個安全, 舒服ge landing. 我同個學生飛左10幾個鐘, 佢就係要自己一個上去一個人飛. 對佢黎講, 一d都唔易, 因為一個人自己去飛, 唔多唔少都會有d怯, 同埋, touchwood講句, 如果上到去,有咩事, 都要靠佢自己搞掂, solo ge意思就係咁喇.

我緊張??我真係好緊張, 當我放佢first solo ge時候, 我自己o係地下等o個20分鐘, 好似等20年咁耐, 手心勁出汗, 係咁度步, 我對個學生有信心, 但問題空中可以發生ge事可以有好多, 同埋個學生ge心理狀態, 有時唔到o個刻, 係真係未必會爆發出黎. 心情同教一個小朋友行路一樣, 扶左佢咁耐, 知道佢識行, 但係到放心的一刻都會好緊張, 但係終於個學生都冇令我失望, 冇浪費到我對ge信任, 一個人上個天度, 飛左一轉,  個landing仲勁靚仔tim. 我真係開心到爆, 好似自己攞獎一樣咁開心.

其實未完ga, 傳統上, first solo完, 係要濕身. 所以first solo,對每一個初學者係好重要, 同埋會加強佢自此對飛行的信心. 好喇, 濕身, 一班佢ge同學仔, 已經準備好一桶桶ge 冰水, 唔好忘記加拿大而家仲係冬天, o個日都有負十幾度, 咁樣淋一淋, 冇乜可能唔病. 仲有, 加上lee個學生係我第一個教出黎ge solo,傳統上, 我都要陪埋佢一齊濕.

你地可能問, 咁淋法, 實病啦. 冇錯, 我的確之後病左, 病到而家.都仲咳緊. 不過冇所謂啦, 一生人只會得一次, 值得慶祝, 與眾同樂ga! 最終咪變左成班人大混戰, 狂玩水lor!!我真係濕到不能形容, 成身好似重左廿磅咁, 佢地仲要o係周圍搵d雪放入我個身度, 真係凍到呢.............. 不過overall,係開心ge, 係好有成功感. 教學ge意義咪就係咁lor!!

當然我地有影相啦, 不過d相o係晒個學生度, so far 我淨係收到一張咋, 遲下收埋其他, 再share俾大家啦. 唔好見怪.

之後兩日我都有飛, 雖然病,但唔算嚴重, 我尋日飛左兩次就返左屋企, 因為真係太攰,頂唔順. 上晝其中一個flight, 我就係recommend 左個學生考flight test, 其實成件事都好驚喜, 因為我返左屋企之後,狂訓, 根本唔知道個學生幾時考, 點不知夜晚訓醒,收到佢個email 話, i passed the flight test, can u book me later. ,我o個陣真係超呆, 但呆得黎, 又勁開心wor!心諗, 快到咁, 上晝recommend你, 下晝你已經pass左, 真係快過打針.

講住咁多先啦, 我其實最想講, 我真係好多謝上天俾個機會我o係度教, 令我學到更多野, 令我ge skills 進一步提升. things always happen for a reason, 雖然我上年衰左, 但正正因為我衰左, 反而俾左個機會我o係度教人飛, 令我ge技術,知識進一步加強, 雖然加拿大ge冬天好凍, 雖然一個人好寂寞, 雖然食唔到屋企煮ge野, 好可憐, 我甚至連剛出世的表弟,我都未有機會抱過, 5年冇試過親身向屋企人拜年, but this is life. 有咁ge生活先可以豐富我ge人生. 當我見到當日同我一齊interview ge人, 而家已經幫cathay 做野, 真心, 我有唔開心過, 我會問自己, 點解自己當時唔爭氣, 如果我爭氣的話, 我就唔洗捱凍啦, 我就可以搵多d $$啦, 但係耐左, 你就會發覺, 其實失敗並不是一件壞事, 人生路唔可能係永遠的平坦, 有挑戰先係人生. 一個tough ge life, 有$$都唔會買得到, 唔失去, 得不到, 咁第時又點會識珍惜呢?

而家ge我,已經唔會再諗點解上年自己唔得, 反而會繼續努力教, 放假ge時候就溫書, 準備好下一次的interview. 我相信上天唔會待薄一d有心人. 只要我繼續有個heart, 我相信lee個世界仍然有我生存的空間.

我爸爸曾經多次同我講過, 咁辛苦,咁危險,不如唔好做啦, 返香港o係mega box教人飛737 sim好過啦, 人工又唔係低,工作時間又唔長, 但我同爸爸講, 我真係好鍾意飛, 我唔想每日坐o係地下, 睇住飛機飛過, 我想自己去飛. 後生仔, 真係要捱. 我知道09年會係好辛苦的一年. 但係一年都係365日, 一日都係24小時, 更辛苦都係要過, 個世界唔會因為你呻辛苦而停落黎, 勤力ge人遲早會跑過你, 我唔想做俾追過o個個. 所以我會繼續努力,甚至盡力做好自己. 爸爸o係我飛得唔好, fail flight test ge時候, 講過一句說話, 唔得唔會有人怪你, 最緊要係問心無慚. 今年年尾, 我相信係收成的時候. 我期待and努力中..